Обърната надолу влак - Първият Maglev железопътна кола в Китай - Xingguo идва!

Според Китай железопътна индустрия група главен инженер wang въвеждане на Китай и СЪЕДИНЕНИТЕ щати, Китай е третият след Германия, Япония майстор празна железопътна технология, групата е построена база в ухан jiangxia притежава независими права на интелектуална собственост в системата на близо 1 км съоръжения за железопътни тестове, понастоящем, превозното средство е внедрено в целия безпилотен, безопасна и плавна работа с повече от 7000 километра.

Съобщава се, че въздушната релса обхваща по-малко земя, широко виждане, и пешеходци, моторни превозни средства не се намесват помежду си, има самостоятелно право на път, един обем пътуване от около половината от обема на метрото, но цената е само една пета от метрото, може да се използва за свързване на туристически атракции, бизнес райони, парковете за наука и технологии.

Какво му е специалното на "Ксингуо"?

Окръг Ксингуо е известен съветски район модел окръг, окръг Червената армия, общ окръг, мъченик окръг. Броят на мъчениците, загинали само на Дългия март, достига 12 038, като един войник от Ксингуо пада почти на всеки километър. След основаването на Китайската народна република окръг Xingguo има 56 основатели генерали, които са удостоени с ранг генерал-майор или по-горе, което го прави известен "общ окръг" в страната.

Това "xingguo" въздушен железопътен автомобил Maglev

Какво му е специалното?

Ян Бин, партиен секретар на Университета за наука и технологии Jiangxi, заяви, че докато съществуващите влакове sky rail използват електрически задвижвани гуми, за да ходят в железопътния лъч, влакът xingguo е нов тип окачено превозно средство Maglev, чиято най-голяма характеристика е прилагането на постоянна технология за окачване на магнита върху небесното железопътно превозно средство. Също така за първи път в света се прилага технология за постоянно окачване на магнити за производството на превозни средства за летец, които имат характеристиките на пестене на енергия и опазване на околната среда, неконтактно сцепление, силна способност за катерене на хълм, малък радиус на завиване и нисък шум.

В процеса на научноизследователска и развойна дейност, Jiangxi Университет за наука и технологии и Китай железопътна наука и инженерна група успешно преодолява структурата на окачването рамка, направляваща структура, линеен двигател сцепление задвижване, фондация спиране и други технически проблеми, и успешно премина експертния преглед.